马士基想要越过货代直接与货主合作的野心，一直以来都表露得很明显。从他们最近的动向来看，他们显然打算放弃传统的以“航运公司-货代-货主”为主的合作链条，转而打造他们称之为“以客户需求为中心”的合作模式。

马士基的销售代表将代替货代的角色？

“舱位资源协调”一直都被视为货代的主要服务内容之一。我们先前认为，在与货代的竞争中，作为航运巨头的马士基，劣势是不能为较小的客户提供全面的服务。现在看来，马士基方面已意识到了他们在这方面的欠缺，并决心扭转这一形势。

我们在马士基的官网看到，他们打算以更灵活的方案应对不同客户的需求，为2022招标季提供了以下6种标准产品。

尽管马士基的现舱预订对货代不再全面开放，但这名英国货代表示，他最近接到了更多其他航运公司的电话，并得到了一些“合适的报价”。他称：“这些电话突然猛增，他们显然是对马士基的动向作出了反应。”

提供拼箱服务、帮助客户定制适合的方案，销售代表充当的角色是不是让货代们觉得很熟悉呢？

现舱预订被限制在线上订舱平台

除此之外，据外媒报道，马士基准备明年将其预订限制在他们的在线订舱平台Maersk Spot上。实际上，这并不令人意外，马士基在先前很长一段时间内都力推他们的线上订舱平台。

一家总部位于英国的货代公司称，与他们对接的马士基代表表示，已无法再向与他们签订亚洲-北欧的三个月合同。现在，短期的舱位预订必须通过在线预订平台Maersk Spot进行。不过这位马士基代表也向他们保证，由于可以对接大量的订舱需求，货代公司仍可以与马士基讨论长期合同。

这家公司的货代称：“我很了解这个人（对接该公司业务的马士基代表），我相信他不是为了在合同谈判时掌握更多筹码而欺骗我。”

其他航运公司向货代抛出橄榄枝

尽管马士基的现舱预订对货代不再全面开放，但这名英国货代表示，他最近接到了更多其他航运公司的电话，并得到了一些“合适的报价”。他称：“这些电话突然猛增，他们显然是对马士基的动向作出了反应。”

另一位货代称，他将不再与马士基打交道，因为他发现马士基正在向他们的一些客户直接提供长期优惠。

在这个形势下，大型国际货代公司将受到所有其他航运公司的关注甚至拉拢，毕竟他们还掌握着大量的货运需求，这是其他航运公司抢占更大的市场份额的好机会。但对于许多与马士基或其子公司签订合同的小型货代来说，他们的处境就会比较被动，他们会积极寻求与其他航运公司达成交易。

                           

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