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递东西那个快递便宜(快递1kg以内那个快递便宜)

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author author 文章时间 2022-05-10
现在送外卖和送快递,是两个最常见的工作之一,也是两个最火爆的职业。前者是张旭豪发明的,后者是马云赐予我们的工作…

现在送外卖和送快递,是两个最常见的工作之一,也是两个最火爆的职业。前者是张旭豪发明的,后者是马云赐予我们的工作,由于其不要什么学历,工资相对较高,受到了许多人的追捧。那么这两个活儿到底怎么样呢?

我曾经送过五年的美团外卖,一年的UU跑腿和一年的宅急送快递,是美团外卖的骑手导师,我带了几十个徒弟,是UU跑腿的U种兵,属于底层内部资深人员,所以说对这两个行业有着比较深刻的理解,希望能够给大家带来帮助,也算是对你们入职前的选择提供一个参考。

一笔在握一卷铺开,让我娓娓道来,各位贤弟且听下文。我所说的话都是大白话,简单明了,高度概括,都是自己的亲身经历与工作感受,首先来讲一下快递员。

快递员这个工资比较稳定。每天的单子基本上数量都差不多,计划性比较强,派件也不用那么着急。骑个三轮车就可以了,这个工具用不用花钱?是要花钱的,自己得有一个三轮儿车,哪怕你有一个二手的破三轮车也可以。但是顺丰例外,好像是公司提供三轮车,但是你要交押金的,其他快递的情况我不知道。

中国现在的快递品牌一般有四通一达,也就是中通、圆通、汇通、申通和韵达。其它大的快递公司还有邮政包裹、顺丰快递、京东物流和极兔快递。这八个可以说是一线品牌,实力不相上下,他们吃下了中国快递九层的市场份额。

我所在的宅急送创建的比较早,名字的创意来源于日本的宅急便,但是发展的却很缓慢,他主要做的是定向服务,也就是服务于各大商场之间同品牌来回调换衣服的业务。后来他们公司的老总又创建了一个星辰急便,但很快倒闭了。

其中,服务最好的是顺丰,速度也是最快的,但是价格也是最昂贵的;网点最多的是邮政,速度相对慢一点儿,价格比较便宜。其他的快递公司我真的没有看出来他们的特点是什么,可以说是没有任何核心竞争力与差异化竞争,同质化极其严重,那一卷的特别厉害,他们就是货物的搬运工,没有自己的企业文化。

他们的派费都比较便宜,像我所在的宅急送一单1块2左右,有的时候一块钱,其它的快递公司都便宜的很,一单有的才5毛钱。但是顺丰是个例外,它的派费就比较高,一单能够达到一块七八到两块钱左右。顺丰的考核非常严格,有那种行政分,如果有一个差评的话,都是非常严重的事件,所以说服务抓的比较紧,员工的压力也比较大。

除此之外,其它几家快递服务抓的没有那么紧,都是松松垮垮,没有什么差异性,几乎是千篇一律,没有大志向,也不想做到行业老大,也没有那个头脑,挣不到钱整天都是晕晕乎乎的,如果赚到钱了,那每天都是神清气爽。

他们的发展方向和未来的定位也是模糊不清的,不知道自己向哪个方向走,只会单一的打价格战,无法走出差异化经营的路线。每天都忙忙活活累得不轻,但是快递公司并没有营收多少,甚至还是亏损的,尤其是一些基层的代理点各种罚款非常多,人员工资也比较大,成本比较高,多数快递代理点都是入不敷出。

快递员每天早上七八点钟就要到达市分转中心去卸货,然后逐一下车扫描,归类到各个区县,各个区县再归类到各个快递站点,快递员然后再继续详细分类到自己所负责的小区与路段。

上午主要集中派件,下午集中收件。12点之前一般都能够派完件儿,最晚不会超过三四点钟,一般在晚上七八点钟的时候就要把收上来的快件儿装车去省会城市中转。顺丰每天发货两次,其它公司一般都是一天一次。

快递员有一个好处,就是下特别大的雨的时候可以不去送;你放假的时候也可以不去送,但是,也没有人替你完成这个工作,发生疫情了,或者你请假回来了,你要继续完成你的派件,可以说是一个萝卜一个坑儿,自己各干一摊活儿,如果你真的不想干,可以委托同事送,但是你需要付给人家工资。

多数快递公司为什么经营不善呢?首先就是因为他们收件比较少,派件比较多,派件的利润很小,收件的利润大一些。一般来讲,江浙沪快递都特别便宜,大客户每单可以达到4+1甚至5+1,首重4元或5元,续重一公斤加一块钱,你说这么便宜,代理网点他能赚到钱吗?其次就是总公司的各种罚款比较多,也是导致他们经营不善的原因。

以前快递必须上楼,实现门到门的投送,现在比以前好多了,多数都是直接在楼下等着客户;如果疫情封控了,甚至直接就在小区门口等着客户,就像菜市场一样,直接摆在小区门口的两侧,快递员给客户打电话,他来到门口去取。

送外卖多数都要上楼的,而且5楼6楼居多比较累。外卖是系统直接派单,你不去也得去,派到你身上的单子必须要跑,如果是疫情原因封闭了小区,你可以送到门口,但多数还是客户指定的大门。比如说他家的小区比较大,客户家离东门比较近,而你现在在西门,你也一定要送到东门去,有的人不愿意去送,其实兄弟们不要这样想,客户说送到哪个门我们就送到哪个门,一是人家不会给你差评,而且还会给你好评。

再一个来讲的话,你不在离他家近的大门去等待的话,会非常耽误你外卖员的时间,顾客要穿衣服穿鞋下楼,而且要走很远,基本上你这一个订单需要等他十几分钟,如果你在客户指定的地点来送的话,最少可以节省一半的时间,时间就是金钱。

再说一下外卖,外卖相对而言也比较稳定,你要做,我建议还是做美团。因为美团的单子比较多是行业龙头,它垄断了行业60~70%的市场份额,客户下单主要下的还是美团。反观饿了么,虽然它是第一个发明了外卖的公司,是中国外卖的始祖,但是其后期发展得并不顺畅,美团看到它的这种形式不错,于是于是迅速调转方向加入到竞争行列,一下子就把饿了么打的措手不及,美团迅速篡位。

关于工资,我在五线的小地级市送外卖,在我不是十分努力的情况下,平均每个月挣4000~5000块钱没有问题的。首先,每个月有个200块钱的全勤奖,以前好评是按个数发钱的,现在公司已经上市了,也不再强调好评率了。以前一个差评是要罚50~100块钱的,而且要找到客户改差评,当时公司比较重视,现在都不说这回事了。其次是车补,电动车每个月100块钱,摩托车150块钱。最后一个是,每个月有150块钱的电瓶补助,就是说你租赁换电站的电池才有的。一般租电池套餐的费用是每个月300块钱,也就是说能报销一半。

美团开会比较多,天天有早会。有时要发一些公司的广告传单,它是以餐盘垫纸的形式进行的;或者发一些小卡片。这个是我最不喜欢的地方,也是很多快递员吐槽的方面。

中国的三大运营商都向外卖和快递公司推出了针对集团客户的电话卡,确实比较优惠,价格不贵,一般也就是一个月30~50元左右,每个月都有好几千分钟语音通话,每个月流量也有10~20个G,唯一的缺点就是一年以后要更换号码。

美团外卖是没有底薪的,送一单有一单的钱,没送的话你就饿着。他是阶梯式的结算工资。我们公司的3456:跑300单以内是三块钱一单,300单到600单是4块钱,600单到900单是5块钱,900单以上是6块钱一单,越到月底越赚钱。现在也都改了,各个地区也不一样,你们那里多少钱一单?

快递公司是有底薪的。其它主要是你每个月送件与派件的费用,再加上每个月300块钱全勤奖,一般来讲,每个月也是能够拿到四到五千块钱的工资,两者差不多。

再谈一下两者工作的安全性,外卖员的安全性要远远低于快递员,两家公司都为员工买了意外保险,出了事故之后可以报销一部分。外卖是必须在45分钟内送达客户手中,时间紧任务重,多数都是5楼6楼,爬楼爬的常常都是一身大汗,忙的时候连厕所都上不了,如果赶上下雨天爆单了连吃饭的时间都没有,冻得饥寒交迫浑身直打哆嗦,此时是外卖员的至暗时刻。而一旦到节假日或者下雨天的爆单日是不能够请假的必须要跑,公司就是为了保证运力,下雨天的单子特别难送,给我们多少钱都不愿意去,因为上下班的人群特别集中,道路堵塞严重,马路积水很深,我的车子都被淹了好几辆,有的时候骑车时都把屁股没了,电瓶会连电的。而快递就不存在这个问题,一旦下了雨可以暂缓派送,等到天晴了再进行。再者说快递骑的是三轮车,本身就跑不快。也没有人催你,如果他特别急的话,多数是打电话给你,他亲自去取的,或者他在某个路段等你,时间性不是那么紧,这是作为快递员的优势。

他们两者的职业发展的方向暂时都是比较光明的,但是我有一个预感,他们随着行业的深度发展,最后工资会逐步趋于理性的。现在看来,它们是一个朝阳的行业,而且会领域越分越细,现在外卖又衍生出了UU跑腿儿、闪送与顺丰同城,此外还有各种各样的众包。他们针对的领域主要是各种母亲节、父亲节、七夕情人节,214情人节,主要送一些鲜花蛋糕,还有一些居民之间的零散货品传递服务,但多数还是餐饮。其实美团也有送花服务的,其它小东西也可以送,还有一些是超市订单,但是比例特别小,95%都是餐饮。民以食为天嘛,什么时候都不能饿肚子,这是一个刚需。

外卖是要上夜班的,也就是说有早班、白班和夜班,夜班又分为大夜和小夜。时间分别是早6点到下午4点的早班,中间休息半个小时;白班是从上午10点到晚9点;小夜班是从上午11点到晚12点,大夜班是从中午的11点到第2天凌晨3点。我最不愿意上的就是大夜班,熬的特别难受,没有单子吧干靠;突然下雨爆单人手不够,会忙得你一身冷汗跑得晕头转向。

快递就没有夜班的说法,就是长白班,没有夜班休息能够好一点。下雨天也不用去送,也不用上楼。但是它的缺点就是件比较多,单价比较低,你休息回来以后,还得自己去送没有送完的货物,几乎是全年无休的状态,很悲催!

这两者的工资我感觉其实是差不多的,外卖工资可能冒点尖儿,比快递的话好一些,我们站点儿的大神跑得好的人就是那么几个,每个月能挣到一万多,绝大多数的人的工资是四到五千块钱。快递员的工资一般来讲都差不多,没有太明显的区别,顶多也就是一两千块钱的差别,属于大锅饭,而外卖属于联产承包责任制,自己干的多挣的多但是也累。你们当地,他们工资能有多少?

最后再总结一下,他们的区别主要有以下几点。

首先,他们的配送的时长不一样。外卖比较紧张,必须要求45分钟以内送完;快递是一天的时间,快递员相对轻松一些,完全胜出。

其次,配送的物品数量不一样。一般而言外卖一次最多送3~5单,每天最多4~50单。而快递一天最多要送几十单甚至上百单,赶上618与双11,一天都要送两三百单。

再次,配送的物品的性质不一样。外卖配送的主要是餐厅饭菜,入口食用的东西居多,物品比较轻。但是也有客户要几十份饭菜的情况,也仅仅只有一二十斤,但是都是可控范围内的,我曾经一次性送过20份牛肉面,整个箱子都摆满了,超市的东西可能重一些;快递员配送的主要是不能入口的东西居多,东西很杂,什么东西都有,大小件儿也很杂,有的物品也比较重,我曾经配送过一台柴油发动机好几百公斤。

依次,工作的主要时间段不一样。在五线城市,外卖小哥的送单时间主要集中在中午,下午都是零零散散的订单,到晚上六七点钟稍微有一点高峰,晚上9点以后都没什么单了;快递主要集中在上午,一般而言,12点左右都能送完,下午相对而言都比较轻松了,能收上来的件毕竟比较少,尤其是北方地区,发单多的主要是南方,北方主要是派件。这跟南方的制造业比较发达有关系,北方多数是大型国有企业的职工,南方开工厂的比较多。

另外,获取订单的方式也有差别。快递小哥一般而言是从公司一次性拉一车货,也就是要装完,中午可以回到家里吃饭。而外卖小哥是通过系统直接派单,它是根据你的定位,把离你最近的商家的订单派送到你的手里,是被动的接受订单。

最后我认为,外卖的配送难度系数比较大,时间比较紧张害怕超时。所以说对商家的态度一般而言不好,商家一旦卡餐或者拿得慢一些,骑手都会给商家怼的不轻,经常容易发生矛盾。有的时候为了不超时甚至闯红灯,车祸非常频繁。我们站一共有400多人,一年要发生400多起的交通事故。我们当地的代理商交通抓的非常严,交通密探着便衣携带执法仪器遍布在各个路口,闯一次红灯抓住罚款200元,同机动车的罚款力度是一样的,连续三次的话直接开除。即使这样,也挡不住太多交通事故的发生,因为机器的轰鸣燃烧着青春激情的荷尔蒙,在夜晚没有人查的情况下,他们就疯狂闯红灯,尽情的宣泄着道路的畅行无阻。而作为快递员来讲,时间就没有这么匆忙,三轮车开的本身也比较慢,所以说就避免了更多交通事故的发生。快递员相对于外卖员,交通事故发生的机率只相当于其1/10就不错了。所以说外卖员和快递员的区别就相当于一个老头和一个楞头青。

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